Ориентировочная стоимость работ по ремонту седельных тягачей DAF, VOLVO, MERCEDES
| Ориентировочная стоимость работ по ремонту седельных тягачей DAF, VOLVO, MERCEDES | |||||||||||||||
| Наименование работ | Нормочас | ||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||
| С/У КПП (седел. тягач) | 9,3 | ||||||||||||||
| С/У КПП (фургон, спец. техника) | 13 | ||||||||||||||
| ПГУ переборка | 2 | ||||||||||||||
| Ремонт КПП (ZF, EATON, Fuller, Volvo, Scania, МВ отечественные) | 14,00-25,00 | ||||||||||||||
| Сальник КПП задний(кардан снят) | 0,65 | ||||||||||||||
| Сальник КПП передний | 1,1 | ||||||||||||||
| Замена корзины и дисков | 1,9 | ||||||||||||||
| Задний сальник коленвала | 0,65 | ||||||||||||||
| С/У ПГУ (включая прокачку) | 2,4 | ||||||||||||||
| Маховик снять/установить | 0,65 | ||||||||||||||
| С/У ПГУ Sc 4 (коробка снята) ( I-Shift Volvo) | 0,8 | ||||||||||||||
| Замена втулок, подшипников и роликов вилки в/подшипника | 1,3 | ||||||||||||||
| Замена выжимного подшипника | 0,4 | ||||||||||||||
| Замена главного цилиндра сцепления | 1 | ||||||||||||||
| Прокачка сцепления | 0,2 | ||||||||||||||
| С/У карданного вала 1 шт. | 1,1 | ||||||||||||||
| Замена подвесного подшипника (кардан снят) | 0,65 | ||||||||||||||
| С/У редуктора | 7,0-10,0 | ||||||||||||||
| Ремонт редуктора | 13,0-18,0 | ||||||||||||||
| Замена крестовины 1шт | 1,1 | ||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||
| Капитальный ремонт ДВС (без ремонта ГБЦ) | 40,00-70,00 | ||||||||||||||
| С/У ГБЦ | 10 | ||||||||||||||
| Регулировка клапанов (FH,FM) и насос-форсунок (Sc 4,5 серий) | 3,5 | ||||||||||||||
| Регулировка клапанов (FH 12) и насос-форсунок (Sc 2,3 серий) | 2,5 | ||||||||||||||
| С/У масляного поддона | 2 | ||||||||||||||
| Замена вкладышей (коренные, шатунные, полукольца) | 10 | ||||||||||||||
| Замена прокладки задней верхней крышки Volvo D13A | 2,5 | ||||||||||||||
| Замена прокладки корпуса масляных фильтров D13 A,C | 1,6 | ||||||||||||||
| Замена прокладки корпуса масляных фильтров D13 И | 4 | ||||||||||||||
| Опресовка впускной системы | 0,8 | ||||||||||||||
| Диагностика турбины | 0,5 | ||||||||||||||
| Замена термостата D 13 | 1 | ||||||||||||||
| Замена термостата D 12 | 2 | ||||||||||||||
| Замена масла в ДВС | 1 | ||||||||||||||
| Замена масла в ДВС | 1400 | ||||||||||||||
| Система охлаждения | |||||||||||||||
| С/У радиатора | 5 | ||||||||||||||
| С/У интеркуллера | 5 | ||||||||||||||
| С/У вентилятора | 1 | ||||||||||||||
| С/У помпы Вольво серии FH и далее(компрессор снят) | 2,2 | ||||||||||||||
| Термостат замена Вольво серии FH (компрессор снят) | 1,1 | ||||||||||||||
| Замена патрубка (р/бочёк, радиатор , интеркулера) | 0,2 | ||||||||||||||
| Замена подушек радиатора(любые, радиатор снят) | 0,5 | ||||||||||||||
| Замена ремня (вентилятор снят) | 0,5 | ||||||||||||||
| Замена ОЖ | 1,6 | ||||||||||||||
| С/У помпы | 3,9 | ||||||||||||||
| Система питания топливом | |||||||||||||||
| С/У топливного бака(бак пустой) | 2,3 | ||||||||||||||
| Замена топливной трубки(пластик) 1метр | 0,25 | ||||||||||||||
| С/У педали газа | 1,1 | ||||||||||||||
| Установка сепаратора с подогревом | 5,2 | ||||||||||||||
| Установка сепаратора без подогрева | 3 | ||||||||||||||
| Замена обратного клапана | 0,3 | ||||||||||||||
| Замена ТННД | 1,8 | ||||||||||||||
| Замена насоса подкачки на ТНВД | 0,4 | ||||||||||||||
| С/У ТНВД | 3,5 | ||||||||||||||
| Замена трубки ТНВД | 0,15 | ||||||||||||||
| Система выпуска газов | |||||||||||||||
| С/У глушителя | 1,4 | ||||||||||||||
| С/У приёмной трубы глушителя | 0,6 | ||||||||||||||
| Замена хомута глушителя | 0,4 | ||||||||||||||
| Оси, ступицы, колёса, тяги, подшипники | |||||||||||||||
| С/У оси (рулевой, ведущий, подвесной) | 8,5; 12,0; 9,5 | ||||||||||||||
| Инструментальная диагностика ходовой 1 ось | 1 | ||||||||||||||
| Замена шквоня | 4,00-5,00 | ||||||||||||||
| С/У рулевой тяги(любой) | 1,1 | ||||||||||||||
| Замена наконечника (тяга снята) | 0,55 | ||||||||||||||
| С/У редуктора проходной, обычный | 8,0 ; 6,5 | ||||||||||||||
| Ремонт редуктора | 10,0 -15,0 | ||||||||||||||
| Замена сальника хвостовика(кардан снят) | 0,65 | ||||||||||||||
| С/У полуоси разгруженная, полуразгруженная | 0,40-1,10 | ||||||||||||||
| Обтяжка гайки хвостовика | 0,65 | ||||||||||||||
| С/У кронштейна подвесного моста | 3,8 | ||||||||||||||
| С/У цилиндра подвесного моста | 3 | ||||||||||||||
| С/У ступицы (кроме бортового редуктора) | 1,5 | ||||||||||||||
| С/У бортового редуктора | 2,5 | ||||||||||||||
| Замена подшипника ступицы(обычный) 1 шт | 0,5 | ||||||||||||||
| Замена кассетного подшипника(ступица снята) | 1,7 | ||||||||||||||
| Замена смазки в ступицы(ступица снята) | 0,65 | ||||||||||||||
| Регулировка подшипников ступицы (1 колесо) | 0,2 | ||||||||||||||
| Замена сальника (ступица снята) | 0,45 | ||||||||||||||
| С/У ступицы передней | 2,00-3,10 | ||||||||||||||
| Тормоза | |||||||||||||||
| Диагностика торм. системы | 1 | ||||||||||||||
| С/У колеса односкатного, двускатного | 0,20-0,30 | ||||||||||||||
| С/У торм. барабана | 0,6 | ||||||||||||||
| С/У торм. колодок (1 пара) | 0,2 | ||||||||||||||
| С/У колодок (диск) | 0,45 | ||||||||||||||
| С/У торм. Рычага (трещётки) | 0,45 | ||||||||||||||
| Ремонт Z-тормоз Вольво | 3,7 | ||||||||||||||
| Замена р/к тормозного вала 1 ось | 1,1 | ||||||||||||||
| С/У пыльника (ступица снята) | 0,45 | ||||||||||||||
| С/У суппорта | 0,9 | ||||||||||||||
| Ремонт суппорта (снят, направляющие втулки) | 2,5 | ||||||||||||||
| Полный ремонт суппорта с полной разборкой | 4,5 | ||||||||||||||
| Замена тормозного диска (ступица снята) | 0,5 | ||||||||||||||
| Регулировка тормозов 1 ось (с домкратом) | 0,45 | ||||||||||||||
| Подвеска колес | |||||||||||||||
| Замена сайленблока, втулки рессоры (без снятия) | 1,9 | ||||||||||||||
| С/У рессоры, полу-рессоры | 3,5 | ||||||||||||||
| Замена втулки рессоры, серьги рессоры (рессора снята) | 0,5 | ||||||||||||||
| Замена втулок переднего стабилизатора | 1 | ||||||||||||||
| Замена втулок заднего стабилизатора | 1 | ||||||||||||||
| С/У амортизатора | 1 | ||||||||||||||
| С/У пневмо-рессоры | 1,5 | ||||||||||||||
| Замена с/блока реактивной/тяги 1шт. (тяга снята) | 0,6 | ||||||||||||||
| С/У балансира | 5 | ||||||||||||||
| Рулевое управление | |||||||||||||||
| С/У ГУРа(для замены сальника) | 5 | ||||||||||||||
| С/У рулевого кардана | 1,1 | ||||||||||||||
| С/У насоса ГУРа | 2,5 | ||||||||||||||
| Замена верхнего сальника (ГУР снят ) | 1,4 | ||||||||||||||
| Кабина | |||||||||||||||
| Замена амортизатора кабины | 0,65 | ||||||||||||||
| Ремонт подвески кабины FH 12 | 4,00-8,00 | ||||||||||||||
| С/У насоса домкрата кабины | 0,5 | ||||||||||||||
| Замена домкрата кабины(ружьё) | 1,7 | ||||||||||||||
| Диагностика подвески кабины | 0,45 | ||||||||||||||
| Седельно-сцепное устройство | |||||||||||||||
| С/У | 3 | ||||||||||||||
| Замена р/к седла(со снятием) | 5 | ||||||||||||||
| Регулировка седла | 0,6 | ||||||||||||||
| Воздушная система | |||||||||||||||
| С/У возд.крана | 1,1 | ||||||||||||||
| С/У торм. камеры | 0,5 | ||||||||||||||
| С/У энерго-аккумулятора | 1 | ||||||||||||||
| Замена диафрагмы | 0,5 | ||||||||||||||
| Диагностика воздушной системы | 1 | ||||||||||||||
| Переборка крана | 1 | ||||||||||||||
| С/У компрессора FH | 2 | ||||||||||||||
| Sc3 | 2 | ||||||||||||||
| Sc4 | 3,8 | ||||||||||||||
| V-образный двигатель | 4 | ||||||||||||||
| Электрооборудование | |||||||||||||||
| Компьютерная диагностика | 2 | ||||||||||||||
| Ремонт электрики 1 час | 2 200руб. | ||||||||||||||
| Отключение мочевины (с эмулятором) | 17550 руб | ||||||||||||||
| Установка отопителя | 5600 руб | ||||||||||||||
| Слесарные работы | |||||||||||||||
| 1час | 1 500,00руб. | ||||||||||||||
Витрина ии агентов
Витрина ии агентов intly агент.
agents.just-ai.com
Статьи от MIRALINKS наполняют сайт
Гидроцилиндр — один из самых нагруженных узлов гидросистемы. Большинство преждевременных отказов связаны не с браком, а с ошибками эксплуатации: перекосом, боковыми нагрузками, загрязнённым маслом и ударными…
Как не ошибиться с выбором: особенности грузовых шин и скрытые технологии
Для владельца магистрального тягача или строительного самосвала каждая деталь ходовой части влияет на рентабельность, поэтому правильный подход к эксплуатации начинается с изучения того, чем отличаются современные грузовые шины от легковых аналогов.
Как приобрести полис ОСАГО и как рассчитывается его стоимость
Водитель может быть виновником ДТП (если он сбил человека, внезапно выбежавшего на дорогу вне пешеходного перехода), при этом уголовной ответственности не будет, так как водитель не виноват, но выплатить компенсацию за ущерб здоровью пешехода, придется. Поэтому и существует ОСАГО.
Шины на грузовые автомобили долго служат, не перегружают детали подвески, помогают экономить топливо, если правильно выбраны. Ошибочная покупка покрышек часто провоцирует серьезные аварии, выход основных узлов машины из строя. Чтобы правильно купить грузовые шины, следует разобраться с маркировкой, изучить основные типы, их особенности. Важное значение имеют условия эксплуатации покрышек.
Здесь примерный уровень цен, не оферта.
Мануалы, документы, таблицы скачать
В корзине товаров 0
на сумму 0 руб




