Диагностический код неисправности P0404-P0405
- Отсутствуют ошибки датчика положения.
- Отсутствие ошибки мощного каскада EGR и напряжение аккумуляторной батареи между 10 В и 16 В.
- Двигатель работает
- Отсечка топлива отключена.
- Положение клапана EGR больше, чем положение клапана при фильтрации, а положение клапана EGR при фильтрации больше, чем 20 %.
- Положение клапана EGR меньше, чем положение клапана при фильтрации, а положение клапана EGR при фильтрации больше, чем 20 %.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
|
2 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
3 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
4 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
5 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
6 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 7
|
7 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
8 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
9 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
10 |
Измерить сопротивление электромагнитного клапана EGR.
Находится ли сопротивление в пределах установленного значения?
|
7.8~8.6Ом
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 11
|
11 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
12 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
- Напряжение аккумуляторной батареи от 10 В до 16 В.
- Двигатель работает
- Напряжение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) менее 0.16 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".
|
2 |
Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?
|
5 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 5
|
3 |
Показывает ли сканирующий прибор напряжение сигнала потенциометра EGR выше установленного значения?
|
4 В
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 8
|
4 |
С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом B разъема EGR и массой.
Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?
|
5 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 8
|
5 |
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 7
|
6 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
7 |
Проверить на короткое замыкание на массу провод между контактом B разъема EGR и контактом 6 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 8
|
8 |
Проверить на короткое замыкание на массу провод между контактом С разъема EGR и контактом 29 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 10
|
9 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норме
|
-
|
10 |
Закончен ли ремонт?
|
Самое дорогое на сайте
Здесь примерный уровень цен, не оферта.
Реклама от SAPE окупает сайт
Диагностика JCB
Компьютерная диагностика JCB за 15 минут от компании Техно!
www.gidroservis24.ru
Мануалы, документы, таблицы скачать
Иногда можно отвлечься от дел
Статьи от MIRALINKS наполняют сайт
Поддержание работоспособности дизельных двигателей – важнейшая задача для многих предприятий и организаций, использующих данное оборудование. Регулярный технический контроль и своевременный ремонт не только продлевают срок службы двигателя, но и обеспечивают его эффективную работу.
Вакуумные автоцистерны: плюсы и особенности выбора
Автомобильные цистерны — транспортные средства, которые используются для сбора и перемещения жидкостей, сыпучей продукции. Они применяются для перевозки аммиака, жидкого битума, бензина, зерна. Автоцистерны подбираются по техническим характеристикам и вариантам оснащения. Популярностью пользуются вакуумные транспортные средства. Они оснащаются специальными насосами для эффективного забора материалов через шланг.
Токарная обработка: что это такое и для чего она нужна
Токарная обработка – незаменимый процесс, без которого не обходятся многие производства. Этот метод, который был известен еще в древние времена, сегодня остается ключевым элементом многих отраслей промышленности. Во время его проведения деталь, называемая заготовкой, фиксируется на токарном агрегате для дальнейшего вращения вокруг собственной оси. Нарезающий инструмент затем прижимается к поверхности заготовки, обеспечивая удаление материала и формирование детали.
Всё, что нужно знать про шариковые подшипники
Шариковые подшипники — это одни из самых востребованных типов подшипников, повсеместно использующихся в промышленности. Они нужны для передачи силы и поддержания движения в различных механизмах. Шариковые подшипники состоят из внешнего и внутреннего кольца, которые обжаты шариками, размещенными между ними.
В корзине товаров 0
на сумму 0 руб