Заправочные объемы масел ИСУЗУ N-серии

Главная > Заправочные объемы масел ИСУЗУ N-серии

Наименование	Объем
Двигательc 4JJ1 (модели NLR85/NMR85/NNR85/NPR85)
Заправочный объем моторного масла	10
Заправочный объем охлаждающей жидкости	10
Двигатель 4HK1 (модели NPR75/NQR75)
Заправочный объем моторного масла	Привод на 2 колеса: 13,0 включая объем масла в фильтре — 3,0 Привод на 4 колеса: 12,5 включая объем масла в фильтре — 3,0
Заправочный объем охлаждающей жидкости	18,0
Двигатель 4HK1 (модель NPS75)
Заправочный объем моторного масла	Привод на 2 колеса: 13,0 включая объем масла в фильтре — 3,0 Привод на 4 колеса: 12,5 включая объем масла в фильтре — 3,0
Заправочный объем охлаждающей жидкости	18,0
Двигатель 4JB1 (модели NLR55/NMR55)
Заправочный объем моторного масла	7,0
Заправочный объем охлаждающей жидкости	10,0
Заправочный объем трансмиссионного масла	MSB5S/MSB5M: Модели без механизма отбора мощности (PTO): 2,7 Модели с механизмом отбора мощности (PTO) 3,1 Модель MYY5T (механическая): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 2,8 Модели с механизмом отбора мощности (PTO): 3,1 Модель MYY5T (с фрикционом): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 2,8 Модели с механизмом отбора мощности (PTO): 3,1 Заправочный объем масла фрикциона с гидромуфтой: 6,24 Модель MYY6S (механическая): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 3,5 Модели с механизмом отбора мощности (PTO) 3,8 Модель MYY6S (с системой плавного трогания с места): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 3,5 Модели с механизмом отбора мощности (PTO): 3,8 Заправочный объем масла фрикциона с гидромуфтой: 6,24 Модель MZZ6F (механическая): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 4,4 Модели с механизмом отбора мощности (PTO): 5,3 Модель MZZ6F (с фрикционом): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 4,4 Модели с механизмом отбора мощности (PTO): 5,3 Заправочный объем масла фрикциона с гидромуфтой: 6,14 Модель MZZ6U (механическая): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 4,4 Модели с механизмом отбора мощности (PTO): 5,3 Модель MZZ6U (с системой плавного трогания с места): Модели без механизма отбора мощности (PTO): 4,4 Модели с механизмом отбора мощности (PTO): 5,3 Заправочный объем масла фрикциона с гидромуфтой: 6,14
Заправочный объем масла дифференциала	диаметр главной передачи 244 мм: 2,7 диаметр главной передачи 292 мм: 3,0 диаметр главной передачи 320 мм (для всех моделей, кроме моделей с прямой рамой): 3,4 диаметр главной передачи 320 мм (модели с прямой рамой, кроме рынка Тайланда и Колумбии): 4,3 диаметр главной передачи 320 мм (модели с прямой рамой, рынки Тайланда и Колумбии): 5,2
Объем топливного бака	NNR85/NPR85: 100 NLR85/NMR85: 63, 75, 100 NPR75/NQR75: 100, 140 NPS75: 100 NLR55: 63, 75 NMR55: 75, 100
Заправочный объем жидкости гидроусилителя руля	1,5

Новые статьи

Статьи от MIRALINKS наполняют сайт

Тест-драйв комфорта: обзор кабин и условий труда в современных магистральных тягачах JAC и Sitrak – эргономика для дальнобойщиков

Лет десять назад фраза «комфортабельный китайский грузовик» звучала как оксюморон. Жесткие подвески, вечно потеющие стекла, вой моста на трассе и полное отсутствие бытовой продуманности. Сегодня картина иная. Когда садишься в кабину Sitrak C9H или нового тягача от JAC, первое ощущение — подлог: точно ли мы в КНР собираем?

КПП и посты охраны из модулей: 5 готовых решений для промышленных объектов

Их обычно ценят за одно: безопасность запускается быстро, без стройки на полсезона, и при этом планировку можно собрать под реальный поток людей и транспорта. Многие производители делают такие решения под ключ с доставкой, сборкой и подключением инженерных систем, поэтому вы получаете рабочую проходную, а не просто коробку у ворот.

Полимеры для ремонта автостекол — ключевой элемент в арсенале любого профессионального автосервиса

В автосервисе ценится скорость, качество и экономическая эффективность, поэтому особое место занимает технология ремонта, а не замены, поврежденных лобовых стекол. И ключевым элементом, делающим эту технологию возможной, надежной и выгодной, является полимер для ремонта автостекол.

Где применяются мойки колёс в автосервисах и шиномонтаже

Автоматические мойки колес становятся всё более востребованным оборудованием в современных автосервисах и шиномонтажных мастерских. Это связано не только с требованиями к качеству обслуживания, но и с технологическими особенностями последующих операций. Чистота колеса напрямую влияет на точность диагностики, балансировки и ремонта

ПРАЙС-ЛИСТ

Здесь примерный уровень цен, не оферта.