Дизельное топливо для автопарка: хранение, качество, обводнение

Дизель для собственного автопарка отличается от заправки на АЗС одним: топливо хранится на объекте неделями и успевает испортиться. Главные враги - вода и взвесь. Разберём, откуда они берутся и как оборудование защищает форсунки техники.

Откуда в дизеле берётся вода

Вода попадает в топливо тремя путями. Первый - конденсат: резервуар дышит, тёплый влажный воздух заходит внутрь и оседает каплями на холодных стенках. Второй - некачественная поставка, когда воду привозят вместе с топливом. Третий - негерметичная горловина или люк.

Вода опасна не сама по себе, а последствиями. Она вызывает коррозию, кормит микроорганизмы, которые образуют слизь и забивают фильтры, а зимой кристаллизуется и рвёт топливную аппаратуру. Форсунки современных дизелей работают с высоким давлением и обводнение не прощают. Оборудование для защиты топлива поставляет AZS.PRO: фильтры, сепараторы и насосы под дизельный парк.

Как оборудование защищает топливо

Первая линия - резервуар с правильной обвязкой. Дыхательный клапан снижает поступление влажного воздуха, а двустенное исполнение с контролем межстенного пространства ловит разгерметизацию до утечки. Дно резервуара делают с уклоном к точке отбора отстоя, чтобы воду и грязь можно было слить.

Вторая линия - фильтрация на выдаче. Механическую взвесь снимает фильтр тонкой очистки 5-30 мкм, а свободную и эмульгированную воду отделяет фильтр-сепаратор. Третья - насос: для перекачки дизеля берут роторный шиберный, самовсасывающий и стабильный на маловязком топливе. Подобрать насосы для дизельного топлива купить можно под нужное напряжение - 12, 24, 220 или 380 В.

Учёт и заправка

На автопарке важен не только чистый дизель, но и контроль расхода. Узел раздачи с измерителем показывает, сколько топлива ушло на конкретную машину и смену. На практике именно помашинный учёт вскрывает недостачу: сравнение накладных её не показывает, литры на бумаге сходятся, а в баках нет.

Для нечастой заправки хватает насоса со счётчиком на монтажной пластине производительностью от 10 л/мин. Постоянному парку выгоднее полноразмерная колонка на 40-130 л/мин. Требования к точности при внутреннем отпуске мягче, чем коммерческие ±0,25%, но без учёта расход разъезжается на глазах.

Что учесть при хранении дизеля

Значения ориентировочные. Для бензина требования к взрывозащите строже, а для сжиженного газа нужна отдельная линейка оборудования.

Частые вопросы

Откуда в дизеле появляется вода?
Из конденсата в резервуаре, из некачественной поставки или через негерметичную горловину. Дыхательный клапан и слив отстоя снижают риск.

Чем опасна вода в дизеле?
Коррозией, ростом микроорганизмов, забитыми фильтрами и разрывом топливной аппаратуры зимой. Форсунки высокого давления обводнение не прощают.

Как убрать воду из топлива?
Отстаиванием и сливом через уклон дна, а на выдаче - фильтром-сепаратором. Механическую взвесь снимает фильтр 5-30 мкм.

Какой насос выбрать для дизеля?
Роторный шиберный: самовсасывающий, стабильный на маловязком топливе, терпит короткие сухие ходы.

Зачем помашинный учёт?
Он вскрывает недостачу, которую не видно по накладным. Узел с измерителем показывает расход по каждой машине и смене.

Обязателен ли фильтр, если дизель привозят чистым?
Рекомендуется. При хранении топливо набирает конденсат и взвесь, поэтому фильтр 5-30 мкм и сепаратор ставят на выдаче.

К другим статьям