Виды материалов корпуса термостата

В системе охлаждения любого ДВС как грузового, так и легкового транспорта имеется термостат, главной задачей которого является поддержание оптимального температурного режима силового агрегата. Принимая во внимание высокие эксплуатационные нагрузки, внутреннее давление и подверженность воздействию пыли, грязи и агрессивных веществ (масел, кислот, щелочей), корпус термостата стараются изготавливать из прочных материалов.

Устройство термостатов грузовых авто

Если говорить о грузовых авто марок ГАЗ (3302, 33104, 3307, 3309), КАМАЗ, ЗИЛ 5301, а также автобусов ПАЗ, «Богдан» и ЛАЗ, то в них используются термостаты с металлическим корпусом. Выполненные по технологии единого литья, они выдерживают большие перегрузки, однако с течением времени все равно нуждаются в замене. Аналогичную конструкцию имеют термостаты тракторной техники ЯМЗ, МТЗ и ЮМЗ, причем каждый из них включает в себя следующие элементы:

• шток;
• клапаны (2 шт.);
• пружины;
• корпус;
• цилиндр с воском.

Принцип работы термостата двигателя основан на способности твердых тел (церезин - смесь алюминиевой пудры и воска) увеличиваться в размерах при плавлении, что и приводит в действие клапаны на штоке. При нагревании охлаждающей жидкости (ОЖ) до +80°С воск переходит в жидкую фазу, воздействуя тем самым на шток, который открывает клапан большого круга и закрывает клапан малого круга. Как результат, ОЖ циркулирует по большому кругу и охлаждается через радиатор.

Виды используемых термостатов

1. Электронный. Отличается современным устройством, а также наличием защиты от перегрева за счет специального элемента по тепловому сопротивлению. Устанавливаются на ДВС авто 6520 и 65115, которые соответствуют классу экологичности Евро-5.
2. Двухклапанный. Имеет два выхода – основной и вспомогательный, который выполняет аналогичную функцию, но только по малому кругу. Имеется на моторах авто КамАЗ 740 и 5320.
3. Двухступенчатый. Также оснащен двумя клапанами, которые характеризуются стойкостью к агрессивным свойствам антифриза. Корпус термостата двигателя изготовлен из прочной стали, способной переносить высокое внутреннее давление в системе

Как можно увидеть, все материалы корпуса термостата, включая его крышку и корпус, отличаются способностью справляться с физическими нагрузками и сохранять свою прочность на протяжении многих лет. Частично это обуславливается еще и оцинкованным покрытием, которое защищает металл от процессов коррозии.

К другим статьям

Самое дорогое на сайте