Запчасти для коммунальной техники: коробка отбора мощности ЗИЛ 130
Коробка отбора мощности, или коротко – КОМ, это одна из основных запчастей для коммунальной техники любого типа - дополнительная трансмиссия автомобиля.
Ремонт гильз цилиндров своими руками
Ремонт гильз цилиндров своими руками — отличная возможность сэкономить деньги и личное время. Помните, что от состояния гильз напрямую зависит ресурс двигателя, потому стоит своевременно проводить гильзирование самостоятельно или в специализированных автомастерских. Для начала давайте разберёмся с тем, что такое гильза и в каких случаях может потребоваться её ремонт.
Неисправности турбины и их признаки
Предполагая, что вы не водитель, который разбирается в автомобилях, тогда давайте сначала объясним, что такое турбина или другими словами турбокомпрессор. По сути, это часть, которая помогает повысить мощность вашего двигателя. Даже если у вас двигатель меньшего размера, вы можете получить больше преимуществ в производительности, не сталкиваясь с дополнительным финансовым бременем и проблемами окружающей среды, которые обычно возникают при использовании двигателей большего размера.
Поломка турбокомпрессора грузового автомобиля
Турбокомпрессором называют устройство, использующее отработавшие газы для увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания. В минуту турбина производит от 80 до 120 тысяч оборотов, поэтому малейшее несоблюдение требований эксплуатации может стать причиной поломки. Устранить неисправность можно, обратившись в специализированный сервисный центр
Необходимым элементом инжекторной системы современных автотранспортных средств выступает форсунка. Эта конструктивная деталь выполняет очень важную функцию: контролирует подачу топлива в цилиндр, то есть отвечает за дозированное его поступление и последующее распыление в выпускном коллекторе. Впрыск топлива осуществляется буквально за какие-то миллисекунды, работает форсунка под давлением топливной системы (немаловажным элементом выступает ТНВД Коммон Рейл). Инжектор есть как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Чаще всего современные машины оснащены форсунками, которые оснащены электронным управлением.
Замена диодного моста в генераторе автомобиля Ниссан
Автомобильный генератор выдает переменное 3-фазное напряжение. В автомобиле применяют постоянное напряжение 12 В. Для изменения переменного напряжения в постоянное, в генератор автомобиля встроены диодные мосты: силовые для питания потребителей и зарядки аккумулятора и вспомогательные для запитки регулятора напряжения.
Схема диодного моста сконструирована из отдельных диодов с номинальным током 70 (силовые) и 25 ампер (вспомогательные).
Генераторы разных моделей автомобиля неодинаковые и диодные мосты тоже разные.
Выход из строя диодов (пробой) происходит вследствие перегрузки или короткого замыкания из-за повреждения изоляции в устройстве диодного моста.
Ремонт генератора состоит в замене повреждённого диодного моста новым исправным мостом. Операция замены диодного моста несложная. При желании можно найти и заменить повреждённые диоды.
При замене диодного моста на Ниссан нужно снять и разобрать генератор, затем извлечь диодный мост и заменить неисправные диоды. После этого установить диодный мост на место, собрать генератор и установить его на своё место в автомобиле.
Для операции по замене понадобится: гаражная яма, набор ключей, паяльник, мультитестер и безопасный светильник.
Снятие генератора делаем в следующей последовательности:
- заезжаем на эстакаду;
- снимаем отрицательную клемму на аккумуляторной батарее;
- из ямы торцевой головкой на 12 нужно открутить болты правого листа защиты двигателя;
- вынимаем штекер из разъёма компрессора;
- берем ключ на 14, чуть ослабляем гайку, фиксирующую натяжитель генераторного ремня;
- съехав с эстакады, полностью ослабляем натяжитель ремня;
- с помощью ключа на 12 скручиваем гайку плюсовой клеммы генератора, и отсоединяем провод;
- скручиваем верхний болт, фиксирующий генератор, и ослабляем крепление нижнего болта. Полностью откручивать его не нужно;
- отодвигаем жгут проводов к расширительному бачку, иначе будет мешать снятию генератора,
- находясь снизу в яме, следует снять приводной ремень генератора;
- скручиваем 4 болта, с помощью компрессора головкой на 14;
- теперь скручиваем с помощью ключа на 14 нижний болт на генераторе и удерживаем гайку от падения;
- поддерживая левой рукой генератор, вынимаем болт, затем опускаем генератор.
Всё. Генератор у нас в руках.
Разборка генератора:
- выкручиваем гайку плюсовой клеммы с помощью ключа на 12;
- удаляем пластмассовую заглушку, открутив клемму генератора накидной головкой на 10;
- раскручиваем 4 болта головкой на 8 и разъединяем две корпусные детали;
- выкручиваем 5 гаек, крепящих остальную сборку к верхней боковине генератора;
- аккуратно лёгкими ударами молотка по периметру верхней боковины снимаем её;
- взяв паяльник, отсоединяем выходящие из обмотки 3 проводка;
- снимаем регулятор напряжения и диодный мост.
Проверка работоспособности диодного моста:
- на мультиметре выставляется режим измерения сопротивления на наименьший диапазон;
- проводами от мультиметра прикасаемся к выводам каждого диода, затем меняем провода местами;
- если мультметр показывает в одном направлении некоторое сопротивление, а в обратном показывает бесконечность, такой диод исправен. Если в обоих направлениях бесконечность, или наоборот ноль Ом, то такой диод неисправен, и мост нужно заменить.
Выходят из строя обычно парами силовые диоды (6 штук) и реже вспомогательные (3 штуки).
Неисправные диоды можно заменить новыми и не заменять весь диодный мост.
Сборку генератора делать в обратной последовательности.
