Разновидности форсунок

Необходимым элементом инжекторной системы современных автотранспортных средств выступает форсунка. Эта конструктивная деталь выполняет очень важную функцию: контролирует подачу топлива в цилиндр, то есть отвечает за дозированное его поступление и последующее распыление в выпускном коллекторе. Впрыск топлива осуществляется буквально за какие-то миллисекунды, работает форсунка под давлением топливной системы (немаловажным элементом выступает ТНВД Коммон Рейл). Инжектор есть как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Чаще всего современные машины оснащены форсунками, которые оснащены электронным управлением.

В настоящее время автомобильные системы постоянно совершенствуются, претерпевают изменения и небольшие элементы. В зависимости от того, каким образом осуществляется впрыск, различают несколько видов инжекторов. Во-первых, это электромагнитная форсунка, во-вторых, электрогидравлическая и, в-третьих, пьезоэлектрическая. Рассмотрим принцип работы каждой из них более подробно.

Современные электромагнитные форсунки – это важный элемент бензинового двигателя, даже тех моделей, которые имеют систему непосредственного впрыска. Сам инжектор подобного плана представляет собой достаточно простую конструкцию: там есть электромагнитный клапан, специальная игла и сопло. Как работает машина с таким типом инжектора? Все очень просто: в систему уже заложен нужный алгоритм, блок управления осуществляет подачу напряжения на специальную обмотку возбуждения клапана. Созданное в нужный момент электромагнитное поле, преодолевая усилие имеющейся там пружины, притягивает к себе специальную иглу и освобождает упоминавшееся выше сопло – таким образом впрыскивается топливо. Как только напряжение падает, пружина возвращает притянутую иглу инжектора обратно.

Дизельные двигатели, как правило, оснащены форсунками другого типа – электрогидравлическими. Устройство этого инжектора имеет несколько элементов: во-первых, электромагнитный клапан, во-вторых, камеру управления, в-третьих, впускную и сливную дроссельные заслонки. Как работает система? Здесь используется давление топлива. Изначально электромагнитный клапан закрыт, ток в него не подается, а игла инжектора присоединена к седлу под давлением топлива, сила которого направлена на поршень в камере управления. В этом положении впрыск не происходит. Когда подается сигнал от электронного блока в систему, то электромагнитный клапан запускает работу сливного дросселя, после этого подается топливо. Для чего тогда нужен впускной дроссель? Он не допускает очень быстрого выравнивания давления в камере управления и магистрали. Таким образом, давление топлива на иглу не меняет своего значения (при том, что давление на поршень низкое), сама игла поднимается и осуществляется запуск топлива в систему.

К другим статьям